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文 献 名 |
分量 |
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英仏調査団（1983）：ドーバー海峡連絡計画（１）英国運輸省、日韓トンネル研究No.1,pp.156-164,1984.5. |
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英国運輸省（1985）：ドーバー海峡連絡計画(2)、日韓トンネル研究,No2.,pp.139-146,1985.3. |
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英国運輸省・中川学（監訳）（1986）：ドーバー海峡連絡計画(3) ー英仏調査団の報告ー、日韓トンネル研究,No4.,pp.179-189,1986.2. |
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英国運輸省（1986）：ドーバー海峡連絡計画(4) ー英仏調査団の報告ー、日韓トンネル研究,No.5,pp.154-165,1986.8. |
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英国運輸省（1987）：ドーバー海峡連絡計画(5) ー英仏調査団の報告ー、日韓トンネル研究,No.6,pp.130-143,1987.3. |
3MB |
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英国運輸省（1987）：ドーバー海峡連絡計画(6) ー英仏調査団の報告ー、日韓トンネル研究,No.7,pp.120-137,1987.12. |
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ｼﾞｬﾝ･ﾎﾟ-ﾙ･ﾃﾞﾙﾎﾞ（1988）：ドーバー海峡横断トンネル(1)、日韓トンネル研究,No.8,pp.80-91,1988.10. |
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NEW
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ｼﾞｬﾝ･ﾎﾟ-ﾙ･ﾃﾞﾙﾎﾞ（1989）：ドーバー海峡横断トンネル(2)、日韓トンネル研究,No.9,pp.100-106,1989.5. |
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掲載
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竹林春夫（1991）：英仏トンネルの歴史的意義、日韓トンネル研究,No.11,pp.6-13,1991.5. |
3MB |
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コリン・カークランド（1991）：ドーバー海峡トンネルの概要、日韓トンネル研究,No.11,pp.14-17,1981.5. |
1MB |
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持田豊（1994）：英仏海峡トンネルの開通、青函トンネルから英仏海峡トンネルへ(中公新書),pp.108-180,1994.8. |
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持田豊（1994）：技術と自然条件の違い、青函トンネルから英仏海峡トンネルへ(中公新書),pp.182-206,1994.8. |
1MB |
| 掲載 |
持田豊（1994）：気質・文化の違い、青函トンネルから英仏海峡トンネルへ(中公新書),pp.208-222,1994.8. |
1MB |
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持田豊（1994）：世界の海峡をつなぐ、青函トンネルから英仏海峡トンネルへ(中公新書),pp.224-254,1994.8. |
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